Oltre 170 sostenitori dei diritti degli animali hanno partecipato a tre proteste simultanee a Bruxelles davanti alla DG SANTE e all’edificio Berlaymont, per sollecitare la Commissione europea ad adottare norme vincolanti sul benessere degli animali. I manifestanti hanno rivolto il loro appello in particolare ai commissari Christophe Hansen e Olivér Várhelyi, chiedendo la fine dell’allevamento in gabbia e lo stop all’uccisione dei pulcini maschi nell’industria delle uova.

I partecipanti hanno esposto lo slogan “ORA O MAI PIÙ, FATE IL VOSTRO LAVORO” e sottolineato l’urgenza di misure concrete nel momento in cui si tengono discussioni sul futuro della politica agricola europea. Le azioni sono proseguite anche il giorno precedente e gli organizzatori hanno annunciato ulteriori iniziative nei prossimi giorni per mantenere alta la pressione sulle istituzioni.

“Oltre 170 attivisti si sono mobilitati a Bruxelles per far sentire la propria voce presentandosi davanti all’istituzione che ha il potere di agire”, ha detto Matteo Cupi, vicepresidente per l’Europa di Animal Equality. “Questo è ciò che significa rivendicazione democratica. La Commissione non può più fingere di non averci ascoltato”.

L’organizzazione ha inoltre contestato i rapporti del commissario Hansen con il settore zootecnico. Un’analisi del Corporate Europe Observatory, citata dagli attivisti, segnala che Hansen ha incontrato rappresentanti dell’industria zootecnica con una frequenza quasi 20 volte superiore rispetto agli incontri con ONG e società civile. Secondo gli attivisti, il commissario avrebbe anche abbandonato obiettivi di riduzione dei pesticidi e mostrato un orientamento favorevole agli interessi dell’industria, mentre alle organizzazioni per il benessere animale non sarebbe stato garantito lo stesso accesso.

Il commissario Olivér Várhelyi è indicato come responsabile delle politiche in materia di salute e benessere animale e del progresso della revisione legislativa che potrebbe introdurre tutele vincolanti. “Nonostante i loro legami con l’industria, sia il commissario Hansen che il commissario Várhelyi sono responsabili nei confronti dei cittadini europei e le discussioni in corso al Consiglio AGRIFISH rappresentano proprio il tipo di momento in cui la volontà politica viene dimostrata o smascherata come assente. Siamo qui per assicurarci che non ci siano ambiguità su ciò che i cittadini si aspettano”, ha aggiunto Matteo Cupi.

Gli attivisti richiamano inoltre il risultato dell’iniziativa dei cittadini europei “End the Cage Age”, che nel 2021 raccolse oltre 1,4 milioni di firme e portò la Commissione a impegnarsi formalmente ad intervenire. Animal Equality chiede che nella prossima Strategia per l’allevamento siano inserite disposizioni vincolanti, senza eccezioni e senza ulteriori indugi, per vietare le gabbie e l’uccisione dei pulcini maschi.

Animal Equality è un’organizzazione internazionale che lavora con società, governi e aziende per porre fine alla crudeltà verso gli animali d’allevamento; ha uffici negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Germania, Italia, Spagna, Messico, Brasile e India.

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Tra le misure proposte dal commissario figura il razionamento delle scorte di combustibile, il ricorso prioritario ai mezzi pubblici anziché all’auto privata e il ricorso al lavoro agile dove possibile. Jørgensen ha inoltre avvertito sull’importanza di “evitare misure che possano aumentare il consumo di carburante, limitare la libera circolazione dei prodotti petroliferi o disincentivare la produzione nelle raffinerie Ue”. A complemento di queste indicazioni, ha suggerito di “valutare la possibilità di aumentare l’utilizzo di biocombustibili, che potrebbero contribuire a sostituire i prodotti petroliferi fossili e ad alleviare la pressione sul mercato”.

Il commissario ha richiamato il recentissimo decalogo dell’Agenzia internazionale per l’energia, esortando a un uso più parsimonioso degli idrocarburi, in particolare del diesel: “Più si riuscirà a economizzare il petrolio, soprattutto il diesel, tanto meglio sarà per tutti”. Le raccomandazioni includono la riduzione di 10 km/h dei limiti di velocità sulle autostrade, l’aumento del car sharing, la diminuzione degli spostamenti non essenziali e l’incentivo al telelavoro.

I ministri dell’energia hanno risposto che “La nostra fornitura energetica è sicura e l’Unione europea dispone già di strumenti e norme per garantirne la stabilità”, pur riconoscendo la necessità di rafforzare ulteriormente la sicurezza energetica. Tra le misure sul tavolo emergono l’incremento delle energie rinnovabili, un maggiore ricorso all’energia nucleare, nuove forme di sostegno statale e il sostegno alla proposta della Commissione di incentivare i biocarburanti.

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Marco Marsilio ha sottolineato “la crisi globale, che ovviamente preoccupa e purtroppo registra delle ripercussioni anche nell’insediamento produttivo di Atessa”, una fabbrica che fino a poco tempo fa aveva mantenuto “livelli produttivi elevati”. Il presidente della Regione ha definito “una follia” l’obbligo per le aziende di pagare sanzioni miliardarie se non raggiungono certi volumi di vendite di furgoni elettrici, e ha annunciato un’azione diplomatica coordinata con il governo nazionale. Il ministro Urso “proprio questa settimana sarà a Parigi e Berlino per parlare e incontrare i suoi omologhi… per modificare queste norme che considero autolesionistiche”.

Nel corso dell’incontro Marsilio ha chiesto a Stellantis di fornire “segnali concreti di volontà di investimento a lungo termine su Atessa e sull’Abruzzo in generale”. Tra le misure suggerite anche la protezione della filiera corta locale, a partire dalla crisi di Marelli a Sulmona, e il potenziamento del settore ricerca e sviluppo. È stata inoltre rilanciata l’idea di un “impianto di trasformazione, di riutilizzo e di riconversione dei veicoli usati” da insediare ad Atessa, nell’ottica dell’economia circolare.

L’assessore alle Attività Produttive, Tiziana Magnacca, ha ribadito la richiesta a Stellantis di rispettare gli impegni presi al tavolo Mimit con il ministro Urso, “in particolare… atti più concreti verso le aziende dell’indotto perché la produzione avvenga in Abruzzo e la prosecuzione verso quelle in sofferenza come la Marelli di Sulmona, senza dimenticare l’impegno a non delocalizzare la produzione e a spostare parte della ricerca e sviluppo sui large van ad Atessa, infine altri investimenti per ulteriori attività”. Magnacca ha richiamato la “neutralità tecnologica” auspicata dalla Regione e gli sforzi compiuti presso il tavolo delle regioni europee dell’automotive per adeguare le regole sugli aiuti alle imprese in transizione.

I vertici di Stellantis hanno confermato che l’attuale contesto europeo, caratterizzato da costi energetici elevati e da una domanda di veicoli elettrici ancora bassa, sta comprimendo i volumi produttivi. Hanno tuttavia ribadito “la centralità di Atessa definita cuore della produzione nel settore dei veicoli commerciali con i modelli Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano e Toyota Proace”.

In seguito alle interpretazioni delle dichiarazioni di Jean-Philippe Imparato, Stellantis ha precisato che il riferimento allo stabilimento di Atessa è stato volutamente esemplificativo per richiamare l’urgenza di una revisione olistica della normativa sulle emissioni di CO₂. Come evidenziato dall’azienda, le stesse criticità sono state poste anche in altri siti produttivi europei, tra cui Hordain in Francia. Stellantis ha chiesto un intervento politico tempestivo non limitato a un singolo stabilimento o Paese, ma rivolto all’intero settore, per rivedere gli obiettivi di elettrificazione, contenere i costi dell’elettricità, potenziare le infrastrutture di ricarica e favorire il rinnovo di un parco circolante sempre più anziano.

L’azienda ha infine ricordato il ruolo strategico dello stabilimento di Atessa, attivo da oltre quarant’anni e responsabile della produzione di più di sette milioni di veicoli commerciali leggeri, l’85 % dei quali esportato in oltre 70 Paesi, confermando il proprio impegno in Abruzzo.

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Il piano, approvato dall’esecutivo comunitario, prevede diverse modalità di flessibilità per gli Stati membri, al fine di adattare le strategie nazionali alle proprie esigenze. Tra le opzioni disponibili figura l’utilizzo di crediti di compensazione internazionale del carbonio a partire dal 2036.

In base alla proposta, l’Unione potrà acquistare “crediti” derivanti da progetti ambientali realizzati al di fuori dei confini europei, fino a un massimo corrispondente al 3% delle emissioni nette complessive del 1990. Questa misura è pensata per facilitare il raggiungimento del target climatico, pur mantenendo l’impegno verso una drastica riduzione delle emissioni sul territorio Ue.

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Il presidente della Repubblica popolare cinese Xi Jinping, al termine dell’incontro col presidente della Repubblica Sergio Mattarella ha parlato di “sguardo strategico e lungimirante” nelle relazioni italo-cinesi che porti “al rafforzamento del partenariato” e ad “approfondire la fiducia politica e il coordinamento delle idee attraverso scambi e informazione“.

Il presidente cinese ha invitato Mattarella per “un’altra visita di Stato in Cina“. Obiettivo,  ha spiegato, è “rafforzare le sinergie tra le rispettive strategie di sviluppo nei settori infrastrutturali, portuali e logistici, nonché dei trasporti marittimi. Vogliamo costruire progetti seri e qualificati lungo la via della Seta, vogliamo aumentare scambi e investimenti nei due sensi”.

“Ringrazio il presidente per l’accurata e squisita accoglienza: nonostante la distanza geografica, i due popoli nutrono da sempre una profonda amicizia”, ha detto ancora Xi Jinping.

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Il Dipartimento della Protezione Civile e’ l’organismo responsabile del coordinamento e dell’attuazione del Fondo. L’intero ammontare verra’ rendicontato sulla base dei danni diretti e dei costi sostenuti dalle Regioni e dagli altri soggetti attuatori. Secondo il Regolamento, il contributo dovra’ essere utilizzato entro un periodo di diciotto mesi a decorrere dalla data del 6 novembre scorso, giorno in cui la Commissione europea ha erogato lo stanziamento. La parte di contributo finanziario che non sia stata impiegata entro tale termine o che sia stata utilizzata per operazioni non ammissibili, viene recuperata dalla Commissione a carico dello Stato beneficiario. Entro i 24 mesi dalla ricezione del contributo inoltre lo Stato beneficiario dovra’ presentare una relazione sullo stato di attuazione del contributo con la relativa rendicontazione. Dal 2002 a oggi 24 paesi hanno beneficiato del Fondo di Solidarieta’ dell’Unione Europea per far fronte a disastri quali incendi, siccita’, inondazioni, tempeste e terremoti. I soldi erogati possono essere usati per i servizi di emergenza e per offrire rifugio alle popolazioni, per ripulire le aree colpite, per riparare le infrastrutture come acquedotti e strade e per mettere in sicurezza il patrimonio culturale. Il contributo erogato in favore del nostro Paese a seguito degli eventi sismici che hanno colpito il centro Italia e’ il piu’ alto mai concesso nell’ambito del Fondo di Solidarieta’ dell’Unione Europea.

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Secondo quanto riferito dal giovane “la situazione era tranquilla, tutto sembrava regolare. “Ho saputo dell’accaduto solo una volta giunto in Italia quando mi hanno telefonato degli amici per chiedermi se stavo bene e se sapevo cosa fosse accaduto a Bruxelles. Sono rimasto sorpreso, non avrei mai immaginato una cosa del genere. Mi sono sentito impotente. Ripeto, tutto sembrava normale, invece poco dopo c’e’ stato il massacro. Una delle due esplosioni si e’ verificata proprio nel terminal ‘A’, dove c’ero io. Il mio pensiero e’ andato prima di tutto alle vittime e ai loro familiari. Un fatto del genere poteva accadere in qualsiasi momento. Spero non si verifichino piu’ queste stragi. Chi viaggia non puo’ farlo con la paura”.

Cio’ nonostante Lorenzo ha fatto sapere che tornera’ a Bruxelles a fine aprile per terminare la sua tesi in ingegneria meccanica. Nei sei mesi in cui e’ stato a Bruxelles per l’Erasmus, lo studente ha detto ad Abruzzolive.tv di “aver avvertito dalla strage di Parigi tutta la tensione che si e’ sviluppata dall’attentato in Francia. Il popolo belga – ha aggiunto – tenta di sdrammatizzare e non farsi sopraffare dalla paura. Penso anche, ma e’ la mia opinione, che dalla cattura di uno dei principali responsabili dell’attentato di Parigi, nessuno si sarebbe aspettato quanto accaduto a Bruxelles. Sembrava essere tornata la tranquillita’, tra virgolette, che c’era in Belgio prima della strage di Parigi. Purtroppo – ha rimarcato Lorenzo Colanero – bisogna prendere atto che fatti del genere potrebbero accadere in ogni momento. E’ per questo che io non ho paura e tornero’ in Belgio a fine aprile”.

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Laachraoui sarebbe l’uomo con il cappellino da pesca e la giacca chiara che spingeva il terzo carrello con i bagagli nella foto scattata ieri mattina all’aeroporto di Zaventem pochi minuti prima che i suoi due compagni si facessero saltare in aria.

L’arresto, non ancora confermato dalla Procura federale, e’ avvenuto secondo il sito del quotidiano belga la Derniere Heure, ad Anderlecht, uno dei 19 comuni che compongono la capitale belga, a poca distanza dal centro cittadino in direzione nord ovest.

Najim Laachraoui, 25 anni, era partito per la Siria nel febbraio 2013 e e’ ritenuto l’artificiere delle stragi nella capitale francese perche’ il suo Dna e’ stato trovato sul materiale esplosivo usato per gli attentati. Era ricercato dal 4 dicembre ed era sfuggito usando la falsa identita’ di Soufiane Kayal a un controllo alla frontiera austro-ungherese mentre si trovava in auto con Salah Abdeslam, il kamikaze mancato di Parigi arrestato venerdi’ scorso, e Mohamed Belkaid, il 35enne logista algerino del gruppo uciso dalla polizia a Forest. Gli inquirenti ritengono che fosse Belkaid il destinatario dell’Sms “siamo partiti, si comincia” inviato la sera del 13 novembre da uno dei kamikaze del Bataclan a un celullare localizzato in Belgio.

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La polizia, ha evacuato lo scalo e interrotto i collegamenti ferroviari. Altri ordigni inesplosi sono trovati nello scalo e il livello di allerta è stato innalzato a livello 4, il massimo. Prima delle due esplosioni si “sono udite raffiche di mitra ed urla in arabo”. Lo riferisce l’agenzia Belga.

Non è presente alcun aereo Alitalia all’aeroporto di Bruxelles. Lo fanno sapere fonti della compagnia. Il volo Milano-Bruxelles è stato spostato sull’aeroporto di Liegi, mentre il volo per Bruxelles che doveva partire stamattina da Roma è stato fermato. Infine i voli da Bruxelles per la Capitale erano già decollati al momento dell’attentato.

L’attentato segue di poco più di 48 ore la cattura di Salah Abdeslam il decimo uomo del commando della strage del 13 novembre a Parigi che causo 130 morti. La procura belga aveva lanciato l’allarme per nuovi attentati.

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