Con l’interpellanza presentata, il gruppo ha chiesto chiarimenti sull’attuazione del Tavolo tecnico previsto dall’ordine del giorno del 2022, sulle riunioni già svolte, sulle aree studiate e sulle misure adottate. I consiglieri hanno inoltre chiesto «se sia stato redatto un cronoprogramma delle zone da analizzare e quali siano i criteri utilizzati per definire le priorità».

In risposta, l’Amministrazione ha spiegato che «il Tavolo tecnico non è stato costituito in quanto si è in attesa della stesura definitiva del PSS (Piano di Sicurezza Stradale?)». Ha inoltre riferito di aver avviato il rifacimento della segnaletica orizzontale, l’installazione di bande sonore e di garantire una presenza costante dei vigili urbani in città. Al riguardo, “Il Passo Possibile” ha commentato: “Ordinaria amministrazione. Non si può certo pensare di garantire la sicurezza stradale con qualche secchio di vernice. Tutto ciò testimonia inequivocabilmente la mancanza di sensibilità sul tema da parte di chi ci amministra. In Città c’è fermento, non si può attendere oltre.”

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Il suo compito è quello di supportare l’azienda nella gestione operativa e nell’attuazione delle misure di prevenzione e protezione dai rischi per i lavoratori, per l’ambiente e per il patrimonio aziendale. Un ruolo che deve guidare l’azienda tra i vari adempimenti aiutandola ad essere regola in modo da non incappare nei rischi e nelle sanzioni previste dalla normativa, ma soprattutto aiutandola a raggiungere l’auspicato obiettivo di “quota zero” rispetto agli incidenti mortali. L’obiettivo dell’evento organizzato da Richmond Italia è creare un focus specifico su una tematica attuale come la sicurezza dei lavoratori. HSE e Safety Manager saranno protagonisti di sessioni, confronti, scambi di idee. Potranno conoscere nuovi colleghi e selezionare le offerte di fornitori specializzati nell’area della protezione dalle minacce per la salute e la sicurezza della popolazione e dell’ambiente. “In questi giorni abbiamo seguito tutti la tragica vicenda del cantiere Esselunga a Firenze. Le notizie del telegiornale ci ricordano il carattere endemico della questione sicurezza – spiega Claudio Honegger, amministratore unico di Richmond Italia (richmonditalia.it)- Non sono solo Stato e Governo a doversi far carico della questione, dovrebbe esserci una compliance da parte di tutti i soggetti coinvolti, e quindi tutti noi, nel verificare che poi le norme vengano effettivamente applicate. Come organizzatori, abbiamo un punto di vista privilegiato, e in questi anni ci siamo fatti un’idea precisa. La vera sfida di chi si occupa di salute e sicurezza oggi è una sfida educativa. Si tratta di far capire alle persone che indossare i dispositivi di protezione individuale e adottare comportamenti sicuri può davvero salvare la vita”.

E poi, aggiunge, c’è il tema dell’educazione alla legalità. I nostri eventi si configurano come occasioni per confrontarsi su queste sfide e sostenersi reciprocamente nella costruzione di una cultura della sicurezza condivisa”. Il report globale presentato dall’ILO mostra una chiara superiorità di uomini morti a causa del lavoro, sono 51,4 su 100.000 rispetto a 17,2 donne su 100.000. La zona con la più alta percentuale di decessi è la regione dell’Asia e del Pacifico dove si registra il 63% del totale globale a causa delle dimensioni della forza lavoro nella regione. I settori più a rischio sono l’agricoltura, l’edilizia, la silvicoltura, la pesca e l’industria manifatturiera che comprendono 200.000 infortuni mortali all’anno, pari al 63% del totale. Ancor più nel dettaglio si evince che un terzo degli infortuni mortali sul lavoro avviene tra i lavoratori agricoli. Quali sono i 10 principali fattori di rischio e il numero di morti causati? Per prima cosa l’esposizione a lunghi orari di lavoro (744.924 morti), poi il contatto con materiale particolato, gas e vapori (450.381 morti), seguono gli infortuni sul lavoro (363.283 morti), l’esposizione all’amianto (209.481 morti), l’esposizione alla silice (42.258 morti), l’esposizione ad agenti che causano asma (29.641 morti), esposizione alle radiazioni solari ultraviolette (17.936 morti), esposizione agli scarichi dei motori (14.728 morti), esposizione all’arsenico (7.589) e infine esposizione al nichel (7.301).

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Anche gli infortuni sono in aumento rispetto lo scorso anno. I dati Inail registrano infatti nel primi otto mesi del 2017 a livello generale 421.969 denunce per infortunio, ovvero 5.229 in piu’ rispetto allo stesso periodo del 2016.

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Esortazione in sintonia con i dati e le cifre presenti nel bollettino degli infortuni da selfies e selfie sticks pubblicato su Wikipedia. Solo nel 2015 le vittime di incidenti legati ai selfie sono state 12, ricorda il noto blogger statunitense Mashable, il quale aggiunge che le morti per selfie superano di gran lunga le vittime causate dagli attacchi di squali (che sono state 8).

Tra le ultime tragedie del 2015 dovuto all’uso improprio di selfie, c’è quella dell’Ottobre scorso in una stazione di Barcellona, dove un quindicenne è morto per una scossa elettrica alla testa, dopo essersi scattato per gioco un selfie sul tetto di un treno merci; altra sventura: un turista giapponese è precipitato mentre cercava di scattarsi un selfie  in cima al tempio indiano Taj Mahal; un clic fatale è costato la vita a un cittadino spagnolo, morto incornato tentando di ritrarsi in un selfie con i tori; infine la morte di due turisti russi, rimasti uccisi sui Monti Urali per fotografarsi con una granata.

Rischiare la vita per qualche “like“ in più sui social network sta diventando un fenomeno preoccupante. Ma quali sono le precauzioni da prendere per combattere l’ansia di postare ogni momento della propria vita? Proprio a luglio, il Ministero degli interni russo ha diffuso una brochure che mette in guardia dagli usi impropri e dalle ossessioni da selfie sticks. Nella guida si ritrovano avvisi del tipo: “Non scattare selfie se non siete in una posizione di sicurezza“ o “Non scattareselfie in luoghi pericolosi“ fino al “non fare selfie con armi cariche“.

“Certo – precisa l’impiegato di AXA Insurance – nessuno chiede la fine dei selfies ma solo di prestare più attenzione quando ci si diverte in viaggio, che sia nel proprio paese o all’estero”.

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Sono quasi cinque milioni gli stranieri che risiedono stabilmente in Italia, dei quali ben oltre la metà, circa 2,6 milioni, muniti di patente. Di questi 1,4 milioni hanno conseguito l’abilitazione alla guida in Italia. Mentre sono 2,7 milioni le automobili e più di 250.000 moto, i mezzi intestati agli stranieri.

Chiaramente però, la diversità di abitudini e di comportamenti alla guida che variano da nazione a nazione, la scarsa conoscenza di leggi e regolamenti ma anche della segnaletica nostrana, comportano un aggravamento dei problemi di sicurezza stradale se si pensa che già nel Belpaese normalmente e da decenni i sinistri stradali siano forieri di rilevanti ripercussioni sul nostro sistema economico e sociale. Basti pensare che solo nel 2011 nel Nostro Paese ci sono stati in conseguenza degli incidenti stradali ben 3.860 morti, 292.019 feriti e costi sociali per oltre 28 miliardi di euro, che corrispondono ad una cifra prossima al 2% del PIL nazionale.

Da segnalare che per rimediare agli inconvenienti dettati dalla possibilità di problemi connessi alla difformità delle abitudini alla guida, l’ACI abbia lanciato un programma in tal senso che prevede 1.000 corsi gratuiti di guida sicura l’anno dedicati agli stranieri per tre anni e la realizzazione di un call center multilingue per consulenza legale e tecnica sui problemi legati alla mobilità.

In particolare, le lezioni in questione vengono effettuate presso il centro Aci-Sara di Vallelunga nei pressi di Roma. Il progetto è partito lo scorso anno con la partecipazione di almeno 1.300 automobilisti stranieri che sono stati nominati “Ambasciatori di Sicurezza Stradale”.

Anche nel corso di quest’anno sono previste 18 giornate, che vedranno la partecipazione di 60 “allievi” ciascuna che potranno recarsi a Vallelunga con pullman messi a disposizione dall’organizzazione. Le giornate d’insegnamento si svolgono nei week end e i partecipanti sono selezionati dalle comunità nazionali per far si che ogni gruppo abbia una composizione omogenea.

Una volta superato il corso, i 3.000 stranieri che vi hanno preso parte sono nominati “Ambasciatori di sicurezza stradale” presso le proprie famiglie e le rispettive comunità nazionali, con l’impegno a promuovere il rispetto delle regole e, in particolare, l’importanza dell’uso delle cinture di sicurezza (anche posteriori), dei seggiolini omologati per il trasporto dei bambini, degli auricolari e dei sistemi viva-voce per il cellulare e i pericoli della guida sotto l’effetto di alcol e droghe.

Giovanni D’Agata, fondatore dello “Sportello dei Diritti” ritiene che iniziative del genere debbano avere maggiore diffusione anche in relazione a tutti gli obblighi che vigono in Italia quale quello della copertura R.C. Auto, spesso sottovalutato in quanto non esistente in tutte le nazioni, anche perché è vero che la sicurezza stradale non è una questione di razza o di colore della pelle ed anzi l’educazione in tal senso può costituire un ulteriore ed importante momento di accoglienza e d’integrazione.

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In ogni caso, avverte lo studio, i medici dovrebbero avvertire i pazienti di non mettersi al volante mai durante il periodo di somministrazione dei farmaci. Gli psicofarmaci, stando ai dati raccolti dall’indagine, influenzano profondamente le funzioni cerebrali e possono inibire la capacita’ di una persona di controllare un veicolo. Sul banco degli “imputati”, le “benzodiazepine”, abitualmente utilizzate per il trattamento dell’ansia e dell’insonnia. Lo studio e’ stata effettuato su oltre 35 mila persone esaminate per sesso, eta’ e condizioni del veicolo coinvolto nell’incidente stradale.

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Della vicenda se ne sta occupando il pm Guariniello. I tre uomini sono precipitati da un’altezza di circa 40 metri, l’incidente si è verificato verso le 10,30.

Nello stesso cantiere, circa un mese fa perse la vita Antonio Carpini, caposquadra di una ditta edile precipitato nel vuoto da un’altezza di 30 metri.

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