Ad accompagnare il presidente c’erano anche i sindaci di Salle e Caramanico Terme, i tecnici della Provincia di Pescara e dei due Comuni interessati, l’Ingegnere Marco Petrangeli, direttore dei lavori, e i rappresentanti della Infrastrutture e Servizi di Afragola, impresa esecutrice dell’intervento. Il sopralluogo ha consentito di fare il punto sulle condizioni dell’infrastruttura e sulle lavorazioni previste dal progetto, che interessa il ponte situato al km 11+150 della SP 66 e che rappresenta un collegamento fondamentale tra Salle e la frazione San Tommaso di Caramanico Terme. L’intervento dispone di circa 2,4 milioni di euro per lavori e sicurezza ed è finalizzato prioritariamente alla messa in sicurezza degli elementi strutturali maggiormente critici. Le indagini hanno infatti evidenziato un forte ammaloramento dei piedritti, criticità dell’arco, fenomeni di degrado dell’impalcato e problemi legati alla regimentazione delle acque meteoriche. Il progetto prevede, in particolare, il rinforzo dell’arcata mediante carpenteria metallica, il consolidamento e il ripristino dei piedritti, interventi sulle fondazioni e sui versanti e una sistemazione provvisoria del sistema di smaltimento delle acque. Sul versante della spalla sud è previsto un ringrosso della fondazione in cemento armato con nove tiranti attivi, mentre sul lato nord saranno realizzati interventi di consolidamento della parete rocciosa attraverso reti, ancoraggi e funi in acciaio. 

“Il Ponte di Salle è un’infrastruttura strategica per quest’area della provincia e per i collegamenti tra i nostri territori interni – dichiara il presidente Giorgio De Luca –. Il sopralluogo di questa mattina è servito a verificare direttamente la situazione insieme ai sindaci, ai tecnici e all’impresa. La priorità della Provincia è garantire la sicurezza dell’opera e procedere con un intervento importante su una struttura che ha anche un grande valore storico e paesaggistico e che è conosciuto per la pratica del bungee jumping con un’altezza sopra il fiume Orta fino a 104 metri. Continueremo a seguire con attenzione tutte le fasi dei lavori e, parallelamente, a lavorare per reperire le ulteriori risorse necessarie al suo completo recupero”.

Il Ponte di Salle costituisce anche una significativa testimonianza della storia infrastrutturale della provincia. La documentazione storica presente sul posto ricorda che nel 1949 la Provincia di Pescara indisse l’appalto-concorso per la costruzione del ponte in cemento armato sul fiume Orta, destinato a collegare Salle con Caramanico-San Tommaso lungo un tracciato che interessava anche il territorio di Musellaro. L’impresa che si aggiudicò i lavori fu la Siderocemento di Roma, che affidò la redazione del progetto al professor Riccardo Morandi, tra i più importanti ingegneri italiani del Novecento. La direzione dell’opera fu affidata all’ingegner Gino Ilari, allora ingegnere capo dell’Ufficio Tecnico provinciale. I lavori durarono circa tre anni e nove mesi, dal 25 marzo 1952 al 22 dicembre 1955. Morandi progettò altri tre ponti in Italia simili a questo, tra cui quello di Genova, crollato nel 2018 a causa di un cedimento strutturale. Il ponte di Salle venne quindi ultimato nel 1955. La struttura, caratterizzata dalla grande arcata in cemento armato, ha una lunghezza complessiva di 187 metri e si innalza per circa 104 metri sul fiume Orta. Il contesto nel quale sorge accresce ulteriormente il valore dell’opera: il Ponte di Salle si affaccia sulla spettacolare valle dell’Orta, nel territorio del Parco Nazionale della Maiella e del Maiella UNESCO Global Geopark, in un’area riconosciuta anche per il suo rilevante interesse geomorfologico e geoturistico.

L’attuale progetto costituisce una prima e fondamentale fase di messa in sicurezza, ma non comprende la completa riabilitazione del ponte. Per il successivo recupero dell’impalcato e della piattaforma stradale la progettazione stima la necessità di ulteriori risorse per circa 3 milioni di euro di quadro economico, di cui circa 2 milioni per lavori e sicurezza. 

Al termine degli interventi previsti sarà sensibilmente migliorata la risposta statica e sismica dell’opera, preservando un’infrastruttura che da oltre settant’anni rappresenta non soltanto un collegamento viario essenziale, ma anche un elemento fortemente identitario del territorio. 

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L’Osservatorio Pneucast ha presentato un nuovo indicatore sintetico, l’Indice Pneucast del Viaggio Sicuro (IPVS), pensato per valutare il livello di preparazione tecnica delle automobili prima delle partenze estive. La prima rilevazione nazionale attribuisce all’Italia un valore di 69 su 100, collocando il Paese nella fascia definita come «attenzione elevata».

Secondo l’elaborazione, il punteggio si spiega soprattutto con lo stato degli pneumatici: le campagne di controllo più recenti segnalano una quota significativa di veicoli con pneumatici non conformi, usurati, danneggiati o non omogenei. «Gli pneumatici —prosegue— sono l’unico punto di contatto tra il veicolo e la strada: se sono usurati, danneggiati o gonfiati male, tutta la sicurezza del viaggio cambia», afferma Roberto Castigliani.

Nella valutazione pesano anche l’invecchiamento del parco auto e la manutenzione differita. I dati riportano 41,3 milioni di autovetture circolanti in Italia con un’età mediana di 13 anni e quasi una vettura su quattro appartenente alle classi Euro 0-3. L’Osservatorio sottolinea che un veicolo più anziano richiede controlli più frequenti e interventi di manutenzione mirati prima di percorsi lunghi.

L’IPVS ordina i fattori di rischio nel seguente modo: in testa la combinazione tra pneumatici non conformi e controlli insufficienti; a seguire l’età del parco, la manutenzione ordinaria rinviata, dotazioni di sicurezza non verificate e lo stress estivo su freni, pneumatici e impianti. L’indice è costruito su una scala da 0 a 100 in cui valori bassi indicano maggiore preparazione e valori elevati una maggiore esposizione al rischio: 61–80 corrisponde a «attenzione elevata».

La metodologia dell’indice combina cinque componenti con pesi differenti: stato degli pneumatici (40%), età e composizione del parco circolante (25%), manutenzione e revisione (20%), esposizione al viaggio estivo (10%) e contesto generale di sicurezza stradale (5%). Il valore nazionale IPVS Italia 2026 è frutto di una elaborazione che integra dati pubblici (ACI, ISTAT, Touring Club Italiano, Coldiretti/Ixè, Vacanze Sicure) e rilevazioni settoriali proprietarie sullo stato degli pneumatici.

L’Osservatorio indica alcune verifiche minime consigliate prima della partenza: controllare lo stato degli pneumatici, la pressione di gonfiaggio, la profondità del battistrada, l’efficienza dei freni, i livelli dei liquidi, l’impianto di illuminazione e la presenza delle dotazioni obbligatorie a bordo (ruota di scorta o kit di riparazione, triangolo, giubbotto riflettente).

Il rapporto ricorda che il miglioramento complessivo della sicurezza stradale registrato dalle statistiche ISTAT non annulla la necessità di prevenzione: la prevenzione prima della partenza può ridurre il rischio di guasti e incidenti che comprometterebbero il viaggio. «La sicurezza stradale sta migliorando, ma il viaggio sicuro comincia prima di partire», conclude Roberto Castigliani.

L’IPVS è pensato come indicatore aggiornabile annualmente e non sostituisce le statistiche ufficiali: la nota metodologica specifica che si tratta di una misura sintetica mirata alla comunicazione pubblica, alla prevenzione e all’informazione degli automobilisti.

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La Polizia Locale di Fossacesia ha intensificato i controlli sui lavori effettuati sulle strade comunali, con nuove sanzioni per ripristini non conformi e per cantieri privi di corretta segnalazione. L’attività di vigilanza riguarda interventi eseguiti da enti pubblici, concessionarie di servizi e soggetti privati, ed è finalizzata a tutelare sicurezza stradale, decoro urbano e il patrimonio viario.

Negli ultimi accertamenti il Vice Comandante Luigi Falco e il Sovrintendente Riccardo Blasioli hanno riscontrato violazioni dell’articolo 21 del Codice della Strada in più punti del territorio: via Fonte Antoni, via Fonte delle Cave, via delle Croci, via Levante, via Oriente e via Colle Castagna. Le irregolarità segnalate riguardano in prevalenza ripristini del manto stradale eseguiti in modo non conforme dopo manomissioni del suolo pubblico; nei casi di via Oriente e via Colle Castagna sono stati rilevati anche cantieri non correttamente segnalati e delimitati.

Le verifiche sono state coordinate dal comandante della Polizia Locale, Alfredo Ciccocioppo, che ha disposto servizi mirati con una pattuglia dedicata esclusivamente a questa tipologia di controlli, in linea con le indicazioni dell’Amministrazione comunale.

Il sindaco Enrico Di Giuseppantonio, l’assessore ai Lavori Pubblici Danilo Petragnani e l’assessore alla Sicurezza Stradale Umberto Petrosemolo hanno evidenziato come interventi sui sottoservizi spesso lascino le strade in condizioni insufficienti o con ripristini non adeguati, fenomeno che mette a rischio automobilisti, motociclisti e pedoni e comporta oneri economici per il Comune.

L’Amministrazione ha annunciato che il monitoraggio proseguirà nei prossimi mesi con l’obiettivo di garantire che ogni intervento sul suolo pubblico rispetti le norme e che le strade siano restituite alla cittadinanza in condizioni di piena sicurezza.

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Il sindaco di Fossacesia, Enrico Di Giuseppantonio, ha firmato l’ordinanza n. 17 del 19 maggio 2026 con cui vengono disposti interventi obbligatori di pulizia, manutenzione e messa in sicurezza di terreni e aree private prospicienti o confinanti con strade e spazi pubblici.

Il provvedimento, predisposto dalla Polizia Locale, nasce dall’esigenza di prevenire incendi, incidenti e altre situazioni di pericolo legate alla crescita incontrollata della vegetazione nella stagione estiva, nonché di tutelare la circolazione stradale, la salute pubblica e il decoro urbano.

L’ordinanza si rivolge a proprietari, affittuari, conduttori o detentori a qualsiasi titolo di terreni, aree agricole non coltivate, fondi rustici e spazi privati adiacenti alla viabilità pubblica e in altre zone del territorio. I soggetti interessati devono provvedere alla rimozione di erbacce, sterpaglie, cespugli, rovi, ramaglie, vegetazione incolta e rifiuti di qualsiasi genere.

Sono inoltre previste operazioni di potatura o rimozione di rami, siepi e alberi che sporgono sulla carreggiata, risultano instabili o compromettono la visibilità e la sicurezza della circolazione, anche in relazione a segnaletica stradale, impianti di illuminazione e linee aeree.

L’ordinanza impone la manutenzione periodica delle aree interessate con finalità di prevenzione degli incendi, tutela delle condizioni igienico-sanitarie e contrasto alla proliferazione di animali o insetti potenzialmente pericolosi.

Gli interventi devono essere completati entro 15 giorni dalla pubblicazione dell’ordinanza; in caso di inadempienza saranno applicate le sanzioni previste dalla normativa vigente.

“Con l’arrivo della stagione estiva – si legge in una nota del Comando della Polizia Locale – è fondamentale adottare tutte le misure necessarie per prevenire rischi e garantire sicurezza e vivibilità al territorio. La collaborazione dei cittadini è indispensabile per mantenere Fossacesia pulita, ordinata e accogliente”.

L’Amministrazione comunale invita la cittadinanza ad operare con senso civico e responsabilità, contribuendo alla tutela del territorio e della sicurezza collettiva.

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Arriva poi la patente speciale per disabilita’, che consentira’ di trainare rimorchi senza limiti di peso (attualmente il tetto e’ di 750 chili). Eliminato il richiamo della residenza necessaria ai fini del rilascio di una patente di guida o di una delle abilitazioni professionali. Novita’ anche in materia di esami di guida: “gli esaminatori per il conseguimento della licenza B – ricorda l’Asaps – dovranno essere titolari di una patente corrispondente da almeno tre anni mentre, per tutte le altre patenti, gli esaminatori in attivita’ al 30 giugno 2015 saranno autorizzati ad effettuare esami dopo aver concluso uno specifico percorso formativo, anche in deroga alle regole generali.

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L’Asaps chiede un’Agenzia interministeriale sul modello di quella francese che, guidata dal capo del governo, faccia lavorare insieme ministeri, forze di polizia e associazioni di cittadini ”e che sviluppi e porti avanti un piano per la sicurezza stradale con obiettivi e misure”. L’insicurezza stradale, aggiunge l’associazione, costa al paese 11 morti e 800 feriti al giorno: l’Agenzia dovrebbe definire un piano triennale e finanziarlo coi proventi delle multe, per potersi sviluppare e migliorare autonomamente.

”L’incremento delle pattuglie, almeno del 20%, consentirebbe poi di contestare le violazioni su cui l’elettronica non incide e che, invece, sono spesso comportamenti ad alta letalita”’, sottolinea l’Asaps, che suggerisce anche ”di interrompere il biennale aumento delle sanzioni se si abbassa la mortalita’ annua di una percentuale almeno pari alla media europea, e recuperare il ‘tesoretto’ rappresentato dalle migliaia di contravvenzioni elevate in danno di conducenti stranieri che, invece, sfuggono a notifica e riscossione”. In agenda anche l’incremento quantitativo e qualitativo dei controlli ai veicoli pesanti, l’approvazione della proposta di omicidio stradale, sconti del 20-30% per la riscossione immediata delle sanzioni, aumento dei controlli sulle ebbrezze, obbligo per i Comuni (o consorzi di Comuni) con piu’ di 5.000 abitanti o piu’ di cinque agenti in servizio di dotarsi di etilometri e narcotest, destinazione dei proventi delle violazioni agli art.186 e 187 contestate dalle Polizie Locali direttamente alle casse dei Comuni o Province, educazione stradale ”certa e continua”.

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